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广州BRT车站图/视觉中国但随着时间推移，情证报BRT路权的争议也越来越多，情证报越来越少的客流量，是否值得占用一条独立的道路？以广州为例，中山大道上，两边马路经常堵得水泄不通，BRT车道却空空荡荡，形成巨大反差。绪低国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东告诉中国新闻周刊。

此外，迷上买可调整BRT车道的使用方式，在其他车道非常拥堵的时候，允许社会车辆借道BRT车道通行。客流量小，要有勇气BRT车道应该停运，要有勇气道路就会少些拥堵BRT就高峰期多些人坐，应开放道路不设立BRT专用道会大大减少拥堵……随着客流量下降，越来越多居民认为，BRT的作用和十几年前相比已完全不同，应当取消专用道，放开让全社会车辆通行。客流量下降、无人问津在公共交通中的分担作用减弱，叠加与社会车道相比闲忙不均现象突出，让呼吁BRT车道向社会车辆开放的声音不断出现。

此外，投资不少市民认为，由于BRT依旧需要等红绿灯，其出行效率远远无法与地铁相提并论。动态调节是大势所趋在不少业内专家看来，情证报目前的BRT，需要的是一场动态调节式的改革，包括线路调整以及不同时段不同运行策略。

BRT客流量不断下降背后，绪低地铁的竞争因素，不可忽视。

不可忽视的是，迷上买包括BRT在内的公交系统，近年来客流量下降明显。3月8日，要有勇气商务部发布首例对加拿大反歧视调查裁决(商务部公告2025年第11号)。

中国汽车工业协会认为商务部此次针对加拿大对华相关限制性措施的反歧视调查所作的裁决符合世贸规则，无人问津是维护行业发展的正常举措，无人问津我会坚定支持关于公告所作的决定。投资中国汽车工业协会对此表示强烈反对。

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图片来源：美国全国广播公司(NBC)报道截图据报道，卢特尼克补充道，美国对加拿大乳制品和木材产品的关税将从4月2日开始征收。